Занимательная математика

[riontel]

To fly from NY to Paris, and back, with a connection in Boston would cost $594.28
To fly from Boston to Paris, and back, would cost $756

You end up flying on the exact same flight but skip NY-Boston leg of it. In what alternative dimension does that make any sense?

Comments

[olgayaroslavna.livejournal.com]

occupancy/aircraft size?

[olgayaroslavna.livejournal.com]

oops. no. if it's the same plane then no.

[riontel.livejournal.com]

One plane to fly for NY to Boston leg, then transfer to another plane (Boeing 747) for Boston-Paris portion.

[ireznikov.livejournal.com]

Не знаю, зачем они это делают. Видимо, чтобы привлечь нью-йоркцев к полётам в Париж.

Я когда-то воспользовался этим, когда летел в(под) Сан-Франциско. Рейс "Ньюарк-Сан Хозе" стоил около $500, рейс "Ньюарк-Сан Хозе-СФ" стоил $300. Причём из аэропорта Сан Хозе в аэропорт СФ я должен был бы ехать автобусом минут сорок. Я, естественно, в автобус не садился.

Капитализм в действии

[thorion.livejournal.com]

Существует разница между ценой и себестоимостью.

Если погуглить такие термины, как "Hidden city fare" или "back-to-back ticketing", то можно узнать много интересного :)

Меня больше всего поразило то, что с точки зрения авиакомпаний, совершать два полета между городами A и Б и обратно по схеме "купить билет из A в Б/обратно, купить билет из Б в А/обратно, воспользоваться первой половиной первого билета, воспользоваться первой половиной второго билета, воспользоваться второй половиной первого билета, воспользоваться второй половиной второго билета" оказывается нельзя.

[spoon-gin.livejournal.com]

Есть такая наука - логистика.
Впрочем я не уверен, что это действительно наука. ;-)

[akteon.livejournal.com]

Логистика тут совсем не при чем. А при чем - микроэкономика и понятие ценовой дискриминации. И разница между предельной (marginal) и средней себестоимостью. Если в самолете есть места, то авиакомпании не слишком дорого обойдется провезти еще одного человека по маршруту Нью-йорк-Бостон и Бостон-Париж - при условии, что если не дать ему скидку, то он бы полетел другим маршрутом.
Но если эту скидку давать всем, в том числе, и тем, кто готов платить и больше, то рейс будет нерентабелен.

Представь, есть кинотеатр, на 100 мест. Его аренда стоит $200 за вечер.
Есть 50 человек, готовых платить $4 за билет, еще десять готовы платить $3 еще 15 - $2 и еще 25 - $1.

Заметь, что поставить эти билеты по 3 доллара ты не можешь, твой сбор будет $180 и ты не покроешь издержек. По $4 - можешь, и аккурат покроешь издержки, но останешься с 50 свободными местами, которые, вообще говоря, ты будешь готов продавать по любой цене, покрывающей затраты на еще одну билетершу. Но тебе нужно устроить так, чтобы те, кто был готов заплатить именно $4, их таки заплатили бы.

Тот, кто готов лететь с пересадкой, явно менее склонен платить больше, чем тот, кто хочет лететь прямым рейсом. Вот тебе и критерий.

[rkatsyv.livejournal.com]

Это продажная девка империализма :)